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减少盲目扩张高铁新城的冲动

2019-07-04 15:45:32来 源:苏独圣山网      评论:0 点击:3514

“高铁一响,黄金万两”,高铁不仅能够提高交通便捷度,也确实能产生一些正面的溢出效应。比如:促进高铁站周围的城市建设,拉动周围地区的各种商业设施建设,产生新的就业岗位,给周围民众带来福利,等等。

要减少地方政府打造高铁新城的冲动,还需要从科学规划出发,为高铁站合理选址,方便乘客出行,减少乘客的出行成本。

“大站快车”有两个特点,车速快、站间距大。6号线配备了北京最早的设计时速达到100公里的列车,这个速度在目前运营线路中是最快的。

重庆面积8万多平方公里,拥有3300万人口。陈敏尔认为,从空间上而言,重庆还是以农村为主。重庆作为直辖市,在实现城市提升的同时要兼顾乡村振兴,“两大工作面、两个基本面都要管住”,不能“城市政策有的,乡村政策就不足”。

2009年8月,广州市政府将杨箕村改造正式提上日程,杨箕村开始启动拆迁动员工作。

国家发改委等四部门日前联合发布《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》,严禁借高铁车站周边以开发建设名义盲目搞城市扩张,扣除站场用地后,同一铁路建设项目的综合开发用地总量按单个站场平均规模不超过50公顷控制,少数站场综合开发用地规模不超过100公顷。

2001年10月至2003年06月,任贵州水城矿业(集团)有限责任公司副总经理(2001年08月至2002年01月,在美国海沃加州大学企业家培训中心中国贵州省第二批高级管理人才培训班学习);

国务院总理李克强24日下午在贵阳花溪迎宾馆同出席中国大数据产业峰会暨中国电子商务创新发展峰会的国内外业界人士举行对话会。

一些地方政府热衷于建造高铁新城,反映出一个实际的问题,目前高铁建设选址离原城区过远,导致城区原有的市场服务设施“够不着”,这不仅增加了乘客的不便,提高了他们的出行成本,而且对地方政府利用高铁建设建造新城起到了助推作用。

目前,我国东部大城市的高铁建设日趋完善,未来的高铁投资会转向中西部地区。对于这些地区的大量中小城市来说,高铁开通以后,方便了与外界的沟通,可以在一定程度上提升当地的社会经济发展水平。但是,如果其他各方面的改革和建设跟不上,特别是与外界的经济来往没有大幅度提升,光有一个漂亮时髦的高铁站,高铁新城的价值就不大,甚至反而会成为地方经济发展的拖累。

一些在车站周围开发的新楼盘坐地起价,实际上入住率较差。即使有人购买,通常也是投资甚至是投机型的,对于满足当地居民的居住和改善需求作用不大,而一些商业网点则很快陷于招不到商的困境,商铺勉强开业以后,很快因为生意过于冷清而难以维持。

历史上,葡萄牙、荷兰、英国、美国等大国崛起的进程证明,交通强弱与国运兴衰息息相关。无论是决胜全面建成小康社会,还是进军第二个百年奋斗目标,都需要我们锐意进取、埋头苦干,脚踏实地建设交通强国,从而为强起来的中国提供更坚强的动力、更充足的底气。(刘志强)

高铁的最终意义是为了方便人们出行,如果选址离原城区过远,乘客来往高铁站花费相当多的时间,实际用在交通上的时间并没有减少,甚至由于频繁地转乘交通工具,出行反而麻烦。要减少地方政府打造高铁新城的冲动,还需要从科学规划出发,为高铁站合理选址,方便乘客出行,减少乘客的出行成本。 (周俊生)

中国企业500强榜单出现上述变化的原因是什么呢?中国企业联合会企业研究中心首席研究员缪荣在接受本报记者采访时指出,这些变化与中国经济不断转型升级、迈向高质量发展的大背景密不可分。

但是,考虑到技术、环境、成本等原因,高铁站通常不在原来的城区范围,而是在城区外围选址开发建设。很多地方政府热衷于围绕着高铁站建设新城,高铁站虽然带来了一定的人流,但这些人流的需求比较单一,导致一些地区投巨资建造的新城出现了严重的空置现象。

一列从贵阳北到重庆西的动车行驶在贵州省遵义市境内的乌江大桥上(1月25日无人机拍摄)。新华社记者刘续摄

四部门联合发文对高铁站的建设作出规范,是针对现实问题的及时引导。按照《铁路“十三五”发展规划》,“十三五”期末我国的高铁里程将发展到3万公里,如果围绕高铁站的盲目开发风气不能有效刹住,就会出现大量的高铁空城。有关部门引导一些地方理性开发高铁新城,防止未来出现新的空城,是十分有必要的。

截至2017年末,云南省跨境人民币结算累计超过4000亿元,使用人民币进行跨境收支结算的占比达31%。今年以来,跨境人民币结算继续快速发展,一季度跨境人民币结算实际收付137.5亿元,同比增长13.8%。在和云南省发生跨境人民币结算的39个国家(地区)中,缅甸、越南、老挝等三国的结算量合计占比达65.04%。

2008年11月27日9点30分,北京市公安局新闻办证实:黄光裕因涉嫌经济犯罪,正在接受警方调查。根据媒体报道,黄光裕案与公安部原部长助理郑少东、公安部经侦局原副局相怀珠、广东省原政协副主席陈绍基、浙江省原纪委书记王华元、深圳市原市长许宗衡以及上海市公安局原副局长朱影等高官均有牵连。

多年前,中西部地区一些城市建起机场以后,由于没有足够的客流量,导致机场成为“鸡场”。这方面的教训,中小城市的政府理当吸取。当然,高铁站与机场对客流的依赖不尽相同,但当年机场建设的头脑发热正是因为过高地预估了机场对地方经济的拉动作用。高铁对经济的拉动作用同样不宜高估,如果照搬照抄大城市开发经验,硬造特色,盲目造城,很容易重蹈当年在机场建设的覆辙。

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